Надвигающийся на Москву самый мощный грозовой шторм за последние сто лет стал одной из главных тем в российском сегменте интернета. Сообщения о попадании молний в фюзеляжи двух пассажирских самолетов стали поводом для новой волны паники в столице.

Boeing, летевший во Внуково из Астрахани, и Airbus, направлявшийся из Праги в Шереметьево, получили поражение разрядом атмосферного электричества. По словам представителей авиаперевозчиков, воздушные судна не получили серьезных повреждений.

Специалисты отмечают, что, несмотря на всеобщую панику, попадание молнии в самолет – событие рядовое: ежегодно лайнеры получают по несколько электрических разрядов во время преодоления грозовых фронтов в момент взлета или посадки. Однако история знает немало случаев, когда удар молнии в корпус летательного аппарата вызвал печальные последствия.

Одна из первых зафиксированных катастроф в отечественной авиации, вызванных поражением электрического разряда в атмосфере, произошла во время Великой Отечественной войны. 30 мая 1943-го года дальний бомбардировщик Ил-4, пролетая грозовой фронт, получил удар молнией, после чего на борту произошел пожар.

До модернизации авиационного комплекса произошло несколько подобных авиакатастроф. Например, 7 сентября 1958-го года так разбился самолет Ил-14П в Актюбинской области, в результате крушения судна погибло 27 человек.

Крупнейшая авиакатастрофа (рекорд Гиннеса) произошла 8 декабря 1963-го года в штате Мэриленд, США. Из-за сложных погодных условий авиалайнер Boeing 707−121 был вынужден остаться в зоне ожидания. Немного покружив вокруг аэропорта, самолет подал сигнал бедствия, а после объятый пламенем рухнул недалеко от городка Элктон. По результат расследования катастрофа, из-за которой погибло более 80 человек, произошла из-за попадания молнии в самолет, что привело к взрыву топливного бака и разрушению левой плоскости крыл.

Большинство современных самолетов оснащено специальной защитной системой от электрических разрядов. Вдоль обшивки судна пускают проводящую сетку, которая также экранирует бортовые системы; во избежание воспламенения топлива баки заполняются инертным газом, а для вывода статического заряда на концах крыльев ставят электростатические разрядники. Несмотря на все эти предосторожности, даже современные самолеты могут пострадать от разряда молнии.

14 августа 2010-го года самолет колумбийской авиакомпании развалился на части во время приземления от попадания молнии. В 2014-м году малазийский авиалайнер Airbus-320-216 пропал с экранов радаров и, как вскоре выяснилось, потерпел крушение. Самолет со 155 пассажирами на борту попал в грозовой фронт, разряд молнии фактически отключил автопилот, а летчики не смогли вовремя предотвратить резкое поднятие носа летательного аппарата, и лайнер свалился в плоский штопор.

Таким образом, удары молний в самолет происходят очень часто, однако современные технологии позволяют избежать серьезных последствий такого разряда. Теме не менее, летать на самолете в грозу опасно. Во время шторма мощь потоков может в буквальном смысле разломать аппарат на части.