С наступлением осени, когда в России обычно начинаются дожди и холод, а пронизывающий ветер «жалит» до костей, тут и там в городах России вдруг начинаются работы на объектах ЖКХ. Где-то разрыли траншею на тротуаре, а то и прямо на дороге, где-то нарушили газон, да так, что превратили его в кучу грязи — люди мучаются, обходя или объезжая перекрытый участок, а работ по скорейшему завершению работ как не было, так и нет. Случается, что здесь неспешно создают видимость труда полтора землекопа, а иногда по несколько дней работы вообще стоят.

Знакомый рабочий строительной организации, которая часто выигрывает подряды на «коммунальные» ремонты — теплотрасс, дорог, тротуаров, на переносы или замену коммуникаций, говорит, что все дело в несовершенстве законодательства, которое фактически развязывает им руки.

- Мы же не можем предвидеть, какой объект нашей фирме удастся получить для ремонта, а какой нет, - рассказывает он на условиях анонимности. -  Поэтому мы стараемся заявляться на наибольшее число объектов, заведомо понимая, что в силах справиться с двумя-тремя, а если нам повезет и мы выигрываем 4-5, то делаем их по скорости одно в ущерб другому.

По его словам, редкие чиновники, которые отвечают за качество выполняемых подрядчиком работ, за размещение конкурсных заявок и за прием отремонтированных объектов все делают досконально. Чаще на многое, в частности, на сроки и качество работ, на используемые в ремонте материалы закрывают глаза или готовы «договориться», поэтому подрядчики чувствуют себя спокойно и уверенно. Чаще всего строители, когда «заходят» на объект и официально обозначают сроки завершения работ, заранее знают, что не впишутся в них, или, понимая, что могли бы успеть, намеренно не торопятся. Зачем?

- Штрафные санкции, даже если приходится что-то платить, обычно небольшие, а выгода от ведения работ на нескольких объектах вполне приличная, - говорит собеседник.

Но это — внешняя сторона ситуации, другая — в том, что сами рабочие стремятся начать деятельность в плохую погоду или даже по ночам. Другими словами, стараются дотянуть до непогоды.

- Начальник платит больше, когда работаешь не в теплый солнечный день, а в холод, под дождем или в ночную смену, - говорит строитель. - Конечно, работяги стараются тянуть подольше на одном месте, чтобы в другом работать по повышенному тарифу.

Отчасти эта философия работяг касается и ремонта дорог, однако в той сфере свои нюансы — часто средства выделяются после длительных торгов, а подчас на ремонты выделяются ранее не запланированные средства, поступившие в бюджеты тех или иных уровней сверх ожидаемых, поэтому, пока муниципальные депутаты подсчитают и распределят деньги, проходит время. Плановые же ремонты на объектах ЖКХ потому и называются так, что к ним можно успеть подготовится заранее, но рабочим, как и их начальникам, все равно.

...И не важно, что сотни автомобилистов мучаются и проклинают коммунальщиков, что пешеходы страдают из-за невозможности ходить нормально. Одни наматывают лишние километры, другие рискуют утонуть в грязи или переломать себе ноги, и все они теряют драгоценное время, пока рабочие затягивают сроки, выгадывая себе прибавку к зарплате.