"За прошлый финансовый год чистые убытки Nissan составили рекордные 750 миллиардов иен", — указано в сообщении NHK. Изначально в марте 2025 года Nissan оценивал убытки в 80 миллиардов иен (544 миллиона долларов), но итоговые результаты оказались значительно хуже.Падение продаж в Китае (на 14,3% за первую половину 2024 года) и США (на 3%) стало ключевым фактором. В Китае местные бренды, такие как BYD, доминируют на рынке электромобилей, а в США Nissan уступает из-за недостатка гибридных моделей.
На фоне кризиса компанию возглавил новый президент и генеральный директор Иван Эспиноса, сменивший Макото Утиду с 1 апреля 2025 года. Эспиноса заявил о необходимости пересмотра активов и повышения эффективности.
В ноябре 2024 года Nissan объявил о сокращении девяти тысяч рабочих мест и уменьшении производственных мощностей на 20%. Новый этап сокращений затронет еще более 10 тысяч человек, включая 6,500 рабочих на заводах в США и Таиланде. Компания закрыла завод в Таиланде и планирует закрыть еще два в 2025 и 2026 годах.
Nissan также продает около 10% акций Mitsubishi Motors, чтобы улучшить ликвидность. Однако аналитики считают, что эти меры могут не решить структурные проблемы, уходящие корнями в кризис после ухода Карлоса Гона в 2018 году. Nissan делает ставку на новые модели, включая следующее поколение электромобиля Leaf и гибридные системы E-Power, а также на сотрудничество с Honda в разработке ПО и электромобилей. Однако конкуренция и рост затрат продолжают угрожать компании, заставляя рынок и экспертов с тревогой ждать итоговых финансовых результатов.
