«Динамика импорта автомобилей. Апрель 2025; новые автомобили 33,8 тысячи штук; -42% к аналогичному периоду прошлого года», — говорится в презентации «Автостат», которую передает агентство "Прайм".Значительное падение импорта новых автомобилей связано с рядом факторов, включая санкционные ограничения, логистические сложности и изменения в потребительских предпочтениях. Несмотря на сокращение объемов, китайские бренды продолжают доминировать на рынке новых машин. Лидером среди марок стал Geely, а самой популярной моделью — кроссовер Geely Monjaro, который завоевал популярность благодаря сочетанию цены, качества и современных технологий.
Китай занял 65% доли в импорте новых автомобилей, значительно опередив другие страны. На втором месте оказалась Киргизия с 12%, за ней следует Южная Корея с 9,5%. Белоруссия (7,2%) и Казахстан (2,8%) также вошли в число ключевых поставщиков, что подчеркивает роль стран ЕАЭС в обходе санкционных ограничений.
В отличие от новых автомобилей, сегмент подержанных машин показал уверенный рост. Импорт автомобилей с пробегом увеличился на 18% по сравнению с апрелем 2024 года, достигнув 37,2 тысячи единиц. Лидером среди марок стала японская Toyota, а самой популярной моделью — компактвэн Honda Freed, востребованный за свою надежность и универсальность.
Япония удерживает первое место по доле импорта подержанных автомобилей с 48%, за ней следуют Южная Корея (24,5%) и Китай (11%). Грузия (7%) и Белоруссия (4,2%) также вошли в пятерку лидеров, что отражает сложившиеся каналы поставок через соседние страны. Рост импорта подержанных машин эксперты связывают с доступной ценой и высоким спросом на надежные автомобили в условиях экономической нестабильности.
