По словам Еремина, перед Минтрансом стоит амбициозная задача: к 2030 году обновить более 65 тысяч единиц общественного транспорта, чтобы 85% подвижного состава соответствовали нормативным срокам. «Общественный транспорт — это один из важнейших элементов функционирования любой системы: города, региона, страны, без этого не обойтись», — подчеркнул Еремин.В 2024 году было обновлено более 600 троллейбусов, что стало значительным достижением, но в 2025 году темпы замедлились из-за высокой стоимости и технологической паузы в развитии электротранспорта. При этом троллейбусы и трамваи, с их сроком службы 15 и 25 лет соответственно, на 10–40% выгоднее автобусов.
Ключевая проблема, по мнению депутата, — отсутствие единой транспортной политики. Сегодня управление общественным транспортом отдано муниципалитетам, у которых не хватает средств на модернизацию. Еремин выступает за централизованное государственное управление отраслью и разработку нового закона о транспортном обслуживании. Такой закон должен учитывать потребности пассажиров, а не только регулировать деятельность перевозчиков. «Если вы посмотрите транспортное законодательство, то не увидите там человека и его потребности», — отметил он.
Искусственный интеллект (ИИ) уже играет важную роль в цифровизации отрасли. В крупных городах внедряются интеллектуальные системы управления, а в ближайшие годы Еремин ожидает появления адаптивных систем регулирования движения, которые будут автоматически управлять светофорами на основе данных с датчиков и камер. Это позволит сократить пробки и повысить комфорт перемещений. Обсуждение нового закона пока находится на стадии экспертных дискуссий, но его принятие может радикально изменить подход к организации общественного транспорта, сделав его более удобным и ориентированным на граждан.
