Биржевые цены на бензин марки АИ-92 в России с мая по июнь 2025 года выросли на 4,5%, достигнув 58 739 рублей за тонну, в то время как стоимость дизельного топлива за тот же период снизилась на 3,43%, составив 58 118 рублей за тонну. Эксперты объясняют разнонаправленную динамику сокращением производства бензина и снижением спроса на дизель из-за замедления бизнес-перевозок.
Согласно данным Петербургской биржи, с мая по июнь 2025 года цена на бензин АИ-92 выросла с 56 174 до 58 739 рублей за тонну (+4,5%), а на АИ-95 — с 61 364 до 61 881 рубля за тонну (+0,84%). В то же время летнее дизельное топливо подешевело с 60 184 до 58 118 рублей за тонну (-3,43%). В розничном сегменте изменения были менее выраженными: по данным Росстата, на 2 июня средние цены составили 56,46 рубля за литр АИ-92 (+0,4%), 61,68 рубля за литр АИ-95 (+0,4%) и 71,25 рубля за литр дизельного топлива (+0,19%).
Эксперты связывают рост цен на бензин с сокращением его производства, а также с увеличением числа автомобилей китайского производства, которые преимущественно используют бензин АИ-92. Снижение цен на дизельное топливо объясняется уменьшением спроса со стороны бизнес-перевозок, что, по мнению аналитиков, может указывать на замедление экономической активности в стране.
Государственный контроль и его последствия
Юрий Станкевич подчеркнул, что топливный рынок в России остается под жестким контролем государства, которое не допускает роста розничных цен выше уровня официальной инфляции. По данным Росстата, инфляция с 27 мая по 2 июня составила 0,05%, что демонстрирует низкую волатильность цен на топливо по сравнению с другими товарами.
Перспективы и вызовы
Регуляторы уверяют, что внутренний рынок полностью обеспечен автомобильным топливом, однако эксперты не исключают медленного роста цен в летний период. По их оценкам, розничные цены на бензин пока не достигли минимально экономически обоснованного уровня, который на 1,5–2 рубля за литр выше текущих. Это может подтолкнуть нефтяные компании к постепенному повышению стоимости топлива, особенно в условиях высокого спроса в летний сезон.
Снижение спроса на дизельное топливо, напротив, может продолжиться, если экономическая активность в секторе перевозок не восстановится. Это создает сложную ситуацию для рынка, где бензин и дизель демонстрируют противоположные ценовые тренды, отражая разные экономические факторы.
«По разным оценкам, в апреле-мае 2025 года такое снижение составило до 5% к показателям прошлого года. В зависимости от региона», — отметил заместитель председателя комитета Госдумы по энергетике Юрий Станкевич в беседе с «Известиями».Динамика цен на топливном рынке
Согласно данным Петербургской биржи, с мая по июнь 2025 года цена на бензин АИ-92 выросла с 56 174 до 58 739 рублей за тонну (+4,5%), а на АИ-95 — с 61 364 до 61 881 рубля за тонну (+0,84%). В то же время летнее дизельное топливо подешевело с 60 184 до 58 118 рублей за тонну (-3,43%). В розничном сегменте изменения были менее выраженными: по данным Росстата, на 2 июня средние цены составили 56,46 рубля за литр АИ-92 (+0,4%), 61,68 рубля за литр АИ-95 (+0,4%) и 71,25 рубля за литр дизельного топлива (+0,19%).
Эксперты связывают рост цен на бензин с сокращением его производства, а также с увеличением числа автомобилей китайского производства, которые преимущественно используют бензин АИ-92. Снижение цен на дизельное топливо объясняется уменьшением спроса со стороны бизнес-перевозок, что, по мнению аналитиков, может указывать на замедление экономической активности в стране.
Государственный контроль и его последствия
Юрий Станкевич подчеркнул, что топливный рынок в России остается под жестким контролем государства, которое не допускает роста розничных цен выше уровня официальной инфляции. По данным Росстата, инфляция с 27 мая по 2 июня составила 0,05%, что демонстрирует низкую волатильность цен на топливо по сравнению с другими товарами.
«Объяснение этому на поверхности: много лет правительство России доводит до нефтяных компаний директиву о недопустимости роста цен в рознице выше официального уровня инфляции. И это правило выполняется, несмотря на то что компании порой вынуждены работать себе в убыток», — пояснил Станкевич.Особенно это касается независимых АЗС, которые не входят в вертикально-интегрированные нефтяные компании (ВИНК). Такие станции сталкиваются с финансовыми трудностями из-за необходимости удерживать низкие цены, несмотря на рост биржевых котировок.
Перспективы и вызовы
Регуляторы уверяют, что внутренний рынок полностью обеспечен автомобильным топливом, однако эксперты не исключают медленного роста цен в летний период. По их оценкам, розничные цены на бензин пока не достигли минимально экономически обоснованного уровня, который на 1,5–2 рубля за литр выше текущих. Это может подтолкнуть нефтяные компании к постепенному повышению стоимости топлива, особенно в условиях высокого спроса в летний сезон.
Снижение спроса на дизельное топливо, напротив, может продолжиться, если экономическая активность в секторе перевозок не восстановится. Это создает сложную ситуацию для рынка, где бензин и дизель демонстрируют противоположные ценовые тренды, отражая разные экономические факторы.