Продажи новых автомобилей Lada в России по итогам марта 2025 года снизились на 32,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив 28,5 тысячи единиц. Об этом сообщило РИА "Новости" со ссылкой на данные аналитического агентства «Автостат». Несмотря на значительное падение, «АвтоВАЗ» удерживает лидирующие позиции на российском рынке, хотя конкуренция со стороны китайских брендов продолжает усиливаться.
Согласно отчету, общий объем продаж легковых автомобилей в России за март составил 102,1 тысячи единиц, что на 25,5% меньше, чем годом ранее. Однако по сравнению с февралем 2025 года рынок показал рост на 27,9%, что свидетельствует о постепенном восстановлении спроса.
Среди моделей лидируют Lada Granta и Lada Vesta, которые разошлись тиражами 13 тысяч и 7,1 тысячи единиц соответственно. Пятое и шестое места заняли внедорожники Niva Travel (3,1 тысячи) и Niva Legend (2,9 тысячи), а Lada Largus с результатом 2,26 тысячи автомобилей замкнул десятку лидеров. Примечательно, что только Largus показал положительную динамику продаж среди моделей топ-10.
В марте «АвтоВАЗ» реализовал 28,7 тысячи автомобилей, что оказалось ниже ожиданий руководства компании. Еще в середине месяца президент предприятия Максим Соколов выражал надежду, что апрельские продажи достигнут хотя бы 30 тысяч единиц. Он также указал на необходимость усиления государственной поддержки спроса и решения проблемы демпинга со стороны китайских автопроизводителей. «Государство должно значительно увеличить поддержку спроса, а также сделать что-то с демпингом со стороны китайских марок, чтобы поддержать отечественного производителя», — отмечал Соколов.
Российский рынок автомобилей в последние годы сталкивается с возрастающей конкуренцией со стороны китайских брендов, которые активно расширяют свое присутствие за счет агрессивной ценовой политики и широкого модельного ряда. Это создает дополнительные сложности для «АвтоВАЗа», который, несмотря на лидерство, теряет долю рынка.
Согласно отчету, общий объем продаж легковых автомобилей в России за март составил 102,1 тысячи единиц, что на 25,5% меньше, чем годом ранее. Однако по сравнению с февралем 2025 года рынок показал рост на 27,9%, что свидетельствует о постепенном восстановлении спроса.
«По итогам марта в России было продано почти 28,5 тысячи новых автомобилей Lada. это почти на треть (32,6 процента) меньше, чем в тот же период годом ранее», — говорится в сообщении «Автостат».Несмотря на более значительное падение продаж по сравнению со среднерыночным показателем, Lada остается лидером российского авторынка. В тройку крупнейших брендов также вошли китайские Haval и Chery с результатами 12,9 тысячи и 10,9 тысячи проданных автомобилей соответственно. За ними следуют Geely (6,6 тысячи) и Changan (4,6 тысячи). Все перечисленные марки зафиксировали снижение продаж по сравнению с мартом 2024 года.
Среди моделей лидируют Lada Granta и Lada Vesta, которые разошлись тиражами 13 тысяч и 7,1 тысячи единиц соответственно. Пятое и шестое места заняли внедорожники Niva Travel (3,1 тысячи) и Niva Legend (2,9 тысячи), а Lada Largus с результатом 2,26 тысячи автомобилей замкнул десятку лидеров. Примечательно, что только Largus показал положительную динамику продаж среди моделей топ-10.
В марте «АвтоВАЗ» реализовал 28,7 тысячи автомобилей, что оказалось ниже ожиданий руководства компании. Еще в середине месяца президент предприятия Максим Соколов выражал надежду, что апрельские продажи достигнут хотя бы 30 тысяч единиц. Он также указал на необходимость усиления государственной поддержки спроса и решения проблемы демпинга со стороны китайских автопроизводителей. «Государство должно значительно увеличить поддержку спроса, а также сделать что-то с демпингом со стороны китайских марок, чтобы поддержать отечественного производителя», — отмечал Соколов.
Российский рынок автомобилей в последние годы сталкивается с возрастающей конкуренцией со стороны китайских брендов, которые активно расширяют свое присутствие за счет агрессивной ценовой политики и широкого модельного ряда. Это создает дополнительные сложности для «АвтоВАЗа», который, несмотря на лидерство, теряет долю рынка.