Госдума одобрила пакет изменений, направленных на поддержку импорта бензина и обеспечение стабильного снабжения внутреннего рынка топливом. Принятый закон корректирует действующие механизмы государственной поддержки поставок и, как ожидается, позволит оперативнее реагировать на изменения ситуации на рынке, снижая риски возникновения дефицита.
Одним из ключевых нововведений стало изменение коэффициента субсидирования импортного топлива. Для поставок из стран Евразийского экономического союза показатель увеличен с 0,68 до 0,9. Кроме того, для импорта из других государств компенсации теперь будут рассчитываться с учётом индикативной стоимости бензина марки АИ-92 на бирже в Индии, а также затрат на транспортировку топлива до российских портов.
Изменения затрагивают и механизм демпфирования, который используется для сглаживания ценовых колебаний на внутреннем рынке. По мнению разработчиков закона, обновлённая система позволит быстрее адаптироваться к изменению мировой конъюнктуры и поддерживать бесперебойные поставки топлива на российские автозаправочные станции.
Эксперты отмечают, что новые правила призваны повысить гибкость топливного рынка и расширить возможности для импорта при необходимости. В частности, Россия уже использует поставки топлива из стран ЕАЭС, включая Беларусь, что позволяет компенсировать внутренние потребности в отдельные периоды.
По мнению аналитиков, принятые меры направлены прежде всего на сохранение устойчивости топливного рынка и снижение рисков перебоев с поставками бензина. Насколько эффективными окажутся новые механизмы поддержки, станет понятно после их практического применения, однако участники рынка рассчитывают, что изменения помогут поддерживать стабильное обеспечение АЗС топливом даже в условиях высокой волатильности мировых энергетических рынков.