В мае 2025 года россияне значительно сократили траты на покупку новых легковых автомобилей, потратив 285,2 млрд рублей — на 22,2% меньше, чем годом ранее. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на исследование «Газпромбанк автолизинг» и агентства «Автостат». Снижение финансовой емкости рынка, вернувшегося к уровню ниже 300 млрд рублей, отражает смену предпочтений потребителей и рост популярности более доступных моделей. Китайские бренды продолжают доминировать, несмотря на общее падение расходов.
Согласно данным исследования, в мае траты россиян на автомобили сократились на 12,5% по сравнению с апрелем, когда рынок достиг пика. Единственным исключением стали корейские бренды, чьи продажи выросли на 2,7% (до 5,7 млрд рублей). В то же время расходы на японские автомобили упали на 9,1% (до 16 млрд рублей), европейские — на 11,2% (до 41,5 млрд рублей), российские — на 13% (до 46,1 млрд рублей), китайские — на 13,5% (до 163 млрд рублей), а американские — на 23,7% (до 2,9 млрд рублей).
Эксперты отмечают, что снижение расходов связано с уменьшением доли премиальных моделей, которые отличаются высокой стоимостью, и ростом популярности более доступных автомобилей массового сегмента. Это отражает стремление россиян экономить на фоне замедления экономики, о котором ранее предупреждали представители Центробанка и Минэкономразвития.
Аналитики также указывают на структурные изменения на рынке: потребители все чаще выбирают бюджетные модели, что снижает общую финансовую емкость. При этом китайские бренды продолжают укреплять позиции благодаря конкурентным ценам и широкому ассортименту. Однако сокращение спроса на премиальные автомобили может сигнализировать о снижении покупательской способности, что вызывает озабоченность у автопроизводителей и дилеров.
Согласно данным исследования, в мае траты россиян на автомобили сократились на 12,5% по сравнению с апрелем, когда рынок достиг пика. Единственным исключением стали корейские бренды, чьи продажи выросли на 2,7% (до 5,7 млрд рублей). В то же время расходы на японские автомобили упали на 9,1% (до 16 млрд рублей), европейские — на 11,2% (до 41,5 млрд рублей), российские — на 13% (до 46,1 млрд рублей), китайские — на 13,5% (до 163 млрд рублей), а американские — на 23,7% (до 2,9 млрд рублей).
«Расходы россиян на покупку новых легковых автомобилей в мае снизились на 22,2% в годовом выражении. Они составили 285,2 млрд рублей», — сообщает ТАСС.Китайские марки сохраняют лидерство, занимая 57,2% финансовой емкости рынка и лидируя по объему продаж (49,8 тыс. автомобилей). Российские бренды заняли второе место с 30,2 тыс. проданных машин и 16,2% финансовой доли. Европейские марки удерживают 14,6%, тогда как остальные участники рынка показали значительно меньшие результаты.
Эксперты отмечают, что снижение расходов связано с уменьшением доли премиальных моделей, которые отличаются высокой стоимостью, и ростом популярности более доступных автомобилей массового сегмента. Это отражает стремление россиян экономить на фоне замедления экономики, о котором ранее предупреждали представители Центробанка и Минэкономразвития.
Аналитики также указывают на структурные изменения на рынке: потребители все чаще выбирают бюджетные модели, что снижает общую финансовую емкость. При этом китайские бренды продолжают укреплять позиции благодаря конкурентным ценам и широкому ассортименту. Однако сокращение спроса на премиальные автомобили может сигнализировать о снижении покупательской способности, что вызывает озабоченность у автопроизводителей и дилеров.