Российский автомобильный рынок переживает серьезный спад: за первые четыре месяца 2025 года продажи новых легковых автомобилей сократились на 26% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, составив всего 346,4 тысячи единиц. Об этом сообщили в Минпромторге России, ссылаясь на данные АО "ППК" (входит в группу компаний АО "Электронный паспорт"), которое собирает статистику на основе системы электронных паспортов транспортных средств.
Особенно сильно пострадали сегменты грузовых автомобилей и автобусов. Продажи грузовиков сократились на 49%, до 20 тысяч единиц, а автобусов — на 54%, до 3,5 тысячи штук. Легкие коммерческие автомобили показали меньшее снижение — на 16%, их реализация составила 34 тысячи штук.
Эксперты связывают столь значительное падение с несколькими факторами. Во-первых, продолжающееся влияние экономических санкций ограничивает доступ к импортным комплектующим, что затрудняет производство и увеличивает стоимость автомобилей. Во-вторых, рост цен на фоне инфляции и снижение покупательной способности населения существенно сократили спрос. Кроме того, дефицит некоторых моделей из-за логистических сложностей также играет свою роль.
Российские автопроизводители, такие как "АвтоВАЗ", пытаются компенсировать потери за счет локализации производства, но спад в сегменте отечественных машин на 9% свидетельствует о трудностях в этой области. Импортные бренды, оставшиеся на рынке, сталкиваются с еще большими вызовами, что отражается в общем сокращении продаж.
«Объем рынка в сегменте легковых автомобилей составил 346 388 штук. Это минус 26% к аналогичному периоду прошлого года», — указано в официальном сообщении ведомства.Снижение продаж затронуло не только легковые автомобили, но и другие сегменты транспортных средств. Общий рынок новых автомобилей за январь–апрель 2025 года составил 404 тысячи штук, что на 27% меньше, чем годом ранее. Производство автомобилей внутри России также демонстрирует негативную динамику: продажи новых машин отечественного производства упали на 9%, составив 219,4 тысячи штук.
Особенно сильно пострадали сегменты грузовых автомобилей и автобусов. Продажи грузовиков сократились на 49%, до 20 тысяч единиц, а автобусов — на 54%, до 3,5 тысячи штук. Легкие коммерческие автомобили показали меньшее снижение — на 16%, их реализация составила 34 тысячи штук.
Эксперты связывают столь значительное падение с несколькими факторами. Во-первых, продолжающееся влияние экономических санкций ограничивает доступ к импортным комплектующим, что затрудняет производство и увеличивает стоимость автомобилей. Во-вторых, рост цен на фоне инфляции и снижение покупательной способности населения существенно сократили спрос. Кроме того, дефицит некоторых моделей из-за логистических сложностей также играет свою роль.
Российские автопроизводители, такие как "АвтоВАЗ", пытаются компенсировать потери за счет локализации производства, но спад в сегменте отечественных машин на 9% свидетельствует о трудностях в этой области. Импортные бренды, оставшиеся на рынке, сталкиваются с еще большими вызовами, что отражается в общем сокращении продаж.