Центробанк России работает над реформой цен на ОСАГО, чтобы сделать их более справедливыми для водителей из регионов с низкой аварийностью и минимальным уровнем мошенничества. В настоящее время жители таких субъектов РФ переплачивают из-за высоких убытков страховщиков в проблемных регионах, таких как Чечня, Дагестан и Камчатка. Об этом «Известиям» рассказал заместитель председателя Банка России Филипп Габуния. ЦБ рассматривает введение нового регионального коэффициента или более сложной структуры тарифов, чтобы устранить перекосы в ценообразовании.
По словам Габунии, текущая система тарифов ОСАГО, регулируемая Центробанком, не позволяет страховым компаниям полностью покрывать убытки в регионах с высокой аварийностью и мошенничеством. «Неправильно, что в некоторых регионах убыточность по ОСАГО сильно выше, но за это платят другие водители», — отметил Филипп Габуния.
Руководитель управления андеррайтинга моторных видов страхования «Абсолют Страхования» Анна Ежикова пояснила, что даже максимальная цена полиса в рамках тарифного коридора не покрывает убытки в рисковых регионах. В результате страховщики компенсируют дефицит, завышая стоимость ОСАГО для водителей из других субъектов РФ. Это приводит к несправедливому распределению финансовой нагрузки.
В Российском союзе автостраховщиков (РСА) поддержали инициативу ЦБ. По данным союза, в 2024 году самыми проблемными регионами стали Ингушетия, Дагестан, Чечня, Камчатский край и Карачаево-Черкесия, где зафиксированы высокий уровень аварийности и мошенничества. В РСА отмечают, что текущие территориальные коэффициенты, учитывающие плотность дорожного движения и средний размер выплат, не отражают проблему недобросовестных практик. Введение дополнительного коэффициента для рисковых регионов могло бы скорректировать ситуацию.
Гендиректор компании Frank Auto Ирина Франк сообщила, что из-за убытков в проблемных регионах цены на ОСАГО для остальных водителей могут быть завышены на 10–20%. В РСА предлагают пересмотреть подход к тарифам, чтобы снизить стоимость полисов в регионах с безопасными дорогами и низким уровнем мошенничества.
Заместитель начальника управления методологии и андеррайтинга обязательных видов страхования МАКС Александр Щербаков отметил, что действующая система уже использует территориальный коэффициент, но он недостаточно гибкий. Новый подход позволит более точно учитывать риски и сделать ОСАГО доступнее для аккуратных водителей.
По словам Габунии, текущая система тарифов ОСАГО, регулируемая Центробанком, не позволяет страховым компаниям полностью покрывать убытки в регионах с высокой аварийностью и мошенничеством. «Неправильно, что в некоторых регионах убыточность по ОСАГО сильно выше, но за это платят другие водители», — отметил Филипп Габуния.
Руководитель управления андеррайтинга моторных видов страхования «Абсолют Страхования» Анна Ежикова пояснила, что даже максимальная цена полиса в рамках тарифного коридора не покрывает убытки в рисковых регионах. В результате страховщики компенсируют дефицит, завышая стоимость ОСАГО для водителей из других субъектов РФ. Это приводит к несправедливому распределению финансовой нагрузки.
В Российском союзе автостраховщиков (РСА) поддержали инициативу ЦБ. По данным союза, в 2024 году самыми проблемными регионами стали Ингушетия, Дагестан, Чечня, Камчатский край и Карачаево-Черкесия, где зафиксированы высокий уровень аварийности и мошенничества. В РСА отмечают, что текущие территориальные коэффициенты, учитывающие плотность дорожного движения и средний размер выплат, не отражают проблему недобросовестных практик. Введение дополнительного коэффициента для рисковых регионов могло бы скорректировать ситуацию.
Гендиректор компании Frank Auto Ирина Франк сообщила, что из-за убытков в проблемных регионах цены на ОСАГО для остальных водителей могут быть завышены на 10–20%. В РСА предлагают пересмотреть подход к тарифам, чтобы снизить стоимость полисов в регионах с безопасными дорогами и низким уровнем мошенничества.
Заместитель начальника управления методологии и андеррайтинга обязательных видов страхования МАКС Александр Щербаков отметил, что действующая система уже использует территориальный коэффициент, но он недостаточно гибкий. Новый подход позволит более точно учитывать риски и сделать ОСАГО доступнее для аккуратных водителей.