Вице-премьер и полномочный представитель президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев намерен вывести из кризиса проект создания легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 «Байкал», который столкнулся с серьезными проблемами, включая удорожание и ошибки в конструкции. Об этом он заявил в интервью, подчеркнув, что откажется от идеи полагаться на устаревшие самолеты и соберет конструкторов для поиска решений. Трутнев раскритиковал непросчитанную подъемную силу крыла и рост требований к взлетной полосе, что сделало проект практически неприменимым для большинства региональных аэропортов.
Еще одной проблемой стало удорожание производства, вызванное в первую очередь сложностями с авионикой — системами управления и навигации, которые определяют возможности самолета, включая полеты в сложных погодных условиях или ночью. Трутнев подчеркнул, что авионика — это «непростая тема», требующая тщательной проработки, но ошибки в базовых расчетах, таких как подъемная сила, он считает недопустимыми. Вице-премьер намерен установить ответственных за срыв проекта и привлечь их к ответственности.
Трутнев уже встречался с экспертами, которые подтвердили, что создание самолета возможно, но требует четких решений. Он планирует организовать новое совещание с конструкторами, чтобы выслушать их предложения и определить, какие изменения необходимы для завершения проекта. По его словам, Россия не может продолжать эксплуатировать самолеты, разработанные 60–80 лет назад, такие как Ан-2, из-за их устаревших технологий и высоких затрат на обслуживание.
Проект «Байкал» находится под пристальным вниманием властей, так как от его успеха зависит развитие региональной авиации, особенно в отдаленных районах. По данным Минпромторга, на разработку ЛМС-901 уже потрачено более 1,5 млрд рублей, но сроки сдачи неоднократно переносились. Эксперты отмечают, что провал проекта может усугубить транспортную изоляцию малых городов и поселков, где авиация — единственный способ связи с внешним миром.
«Я не могу понять, как люди могли не просчитать подъемную силу крыла. Подъемная сила крыла на определенной скорости и дает расстояние, она и дает длину полосы, необходимой для взлета воздушного судна. У нас начиналось все с 600 метров, потом нам сказали … 1200 метров. Как 1200? У нас аэропортов таких почти нет», — приводит РИА "Новости" слова Трутнева.Самолет ЛМС-901 «Байкал» разрабатывается как замена устаревшему Ан-2, широко используемому в труднодоступных регионах России, особенно на Дальнем Востоке и в Сибири. Проект, начатый в 2019 году, должен был обеспечить доступный и надежный самолет для местных авиалиний, способный взлетать с коротких грунтовых полос длиной 600 метров. Однако, как отметил Трутнев, ошибки в расчетах подъемной силы крыла увеличили требования к взлетной полосе до 1200 метров, что неприемлемо для большинства небольших аэродромов, которых в России около 80% от общего числа.
Еще одной проблемой стало удорожание производства, вызванное в первую очередь сложностями с авионикой — системами управления и навигации, которые определяют возможности самолета, включая полеты в сложных погодных условиях или ночью. Трутнев подчеркнул, что авионика — это «непростая тема», требующая тщательной проработки, но ошибки в базовых расчетах, таких как подъемная сила, он считает недопустимыми. Вице-премьер намерен установить ответственных за срыв проекта и привлечь их к ответственности.
Трутнев уже встречался с экспертами, которые подтвердили, что создание самолета возможно, но требует четких решений. Он планирует организовать новое совещание с конструкторами, чтобы выслушать их предложения и определить, какие изменения необходимы для завершения проекта. По его словам, Россия не может продолжать эксплуатировать самолеты, разработанные 60–80 лет назад, такие как Ан-2, из-за их устаревших технологий и высоких затрат на обслуживание.
Проект «Байкал» находится под пристальным вниманием властей, так как от его успеха зависит развитие региональной авиации, особенно в отдаленных районах. По данным Минпромторга, на разработку ЛМС-901 уже потрачено более 1,5 млрд рублей, но сроки сдачи неоднократно переносились. Эксперты отмечают, что провал проекта может усугубить транспортную изоляцию малых городов и поселков, где авиация — единственный способ связи с внешним миром.